حوار..”كريم مصر” تدرس طرح خدمة تتيح اشتراك الأشخاص فى سيارة واحدة خلال الرحلة

نبحث طرح اشتراكات مخفضة لفئات مجتمعية معينة.. والكاش يستحوذ على 80%

تقليص مدة صرف مستحقات رحلات «البرومو كود» و«محفظة الرصيد»
30 % نمواً شهرياً.. ونخطط لنمو خدمات التاكسى النهرى
نضم 60 ألف كابتن.. ونستهدف 200 ألف بنهاية العام المقبل
نمتلك 7 مراكز للتدريب.. وندرس إمكانية طرحها “أون لاين”

تدرس شركة «كريم» لحجز السيارات عبر التطبيقات الذكية طرح خدمة جديدة تتيح اشتراك أكثر من شخص فى سيارة واحدة خلال الرحلة والتى تعرف باسم «كاربولينج»، وتستهدف الشركة ضم 200 الف كابتن بنهاية العام المقبل مقارنة بنحو 60 الف كابتن حاليا.
وتتوقع الشركة زيادة الطلب على خدمات حجز السيارات عبر الهواتف الذكية على الرغم من ارتفاع اسعارها مؤخرا نتيجة زيادة سعر الوقود.
قال رامى كاطو رئيس عمليات شركة كريم بمصر ان ارتفاع اسعار الوقود فى الفترة الماضية ادى الى زيادة التكلفة على الكابتن، وهو ما وضع الشركة فى اختيار صعب لتوفير خدمة بجودة عالية وبأسعار مناسبة وفى الوقت ذاته دون تحميل الكابتن اعباء زيادة.
واضاف ان الشركة ألغت نظام وقت الذروة لمدة اسبوع وقررت تحمله للتخفيف عن العميل ايضا، مشيرا الى ان استراتيجية كريم تتركز على تغطية اكبر عدد من المدن فى مصر على مراحل.
وقال ان الاستثمار الأخير لكريم فى شركة «سويفل» لخدمات النقل الجماعى كان من احد الأسباب الهامة التى تساعد الشركة فى توفير وسيلة للوصول لأكبر عدد من المستخدمين خاصة بالسوق المحلى.
وأوضح كاطو ان كريم استحوذت على حصة غير حاكمة فى «سويفل» لخدمات النقل الجماعى، مبينا ان النقل الجماعى من الخدمات الهامة التى تسعى كريم للاستفادة منها الفترة المقبلة بالسوق المحلى، مشيرا الى ان الشركة لديها العديد من الأفكار للانتشار والتوسع وجذب اكبر شريحة ممكنة من المستخدمين خلال الفترة القادمة وفقا لاستراتيجيتها بمصر.
وذكر ان الطلب على خدمات كريم شهد ارتفاعا ملحوظا بعد ارتفاع اسعار الخدمات، حيث ان الطلب ليس مرتبطا بسعر الخدمة على قدر ما يبحث العميل عن وسيلة جيدة وسهلة وفى الوقت ذاته موفرة للبنزين واسعار قطع غيار سيارته الخاصة لذلك يلجأ لخدمات كريم.
وارتفعت اسعار خدمات «كريم» بمصر ليصل سعر فتح العداد فى خدمة جو الى 5.5 جنيه مقابل 4.75 جنيه سابقا، ووصل سعر الكيلو عند التحرك الى 2.21 جنيه مقابل 1.81 جنيه سابقا، كما رفعت سعر اﻻنتظار الى 46 جنيها فى الساعة مقابل 33 جنيها، وارتفع الحد اأدنى للرحلة الى 12 جنيها مقابل 10 جنيهات سابقا.
كما رفعت الشركة اسعار خدمة جو بلس ليصل سعر فتح العداد الى 7.5 جنيه مقابل 6.26 جنيه سابقا، وبلغ سعر الكيلو عند التحرك 2.61 جنيه مقابل 2.2 جنيه، ووصل سعر اﻻنتظار الى 48 جنيها بحد ادنى للرحلة 16 جنيها.

تابع كاطو ان اسعار خدمات حجز السيارات عبر التطبيقات الذكية تختلف من محافظة الى اخرى، معللا ذلك بأن مسافات المشاوير تختلف من محافظة لأخرى، كما القوة الشرائية تختلف من مكان الى آخر.
واشار كاطو الى ان ارتفاع سعر السيارات سيؤدى الى تراجع انضمام السيارات الحديثة للشركة مستقبلا.
قال كاطو ان «كريم» تسعى للتعاون مع شركات التمويل بهدف مساعدة الكباتن الذين لا يملكون سيارات واقراضهم لشراء سيارة جديدة، مشيرا الى ان كريم تناقش مع اكثر من جهه وشركة مختلفة، إلا انها حاليا لا تستقبل كابتن دون سيارة ولذلك تحاول الشركة توفير وسيلة تمويلية له.
اضاف: نأمل مساعدة الكابتن فى توفير وسيلة تمويلية من خلال قانون التأجير التمويلى لشراء سيارة وانضمامه الى الشبكة.
وقال كاطو ان الشركة استثمرت فى شركة “سويفل” للنقل الجماعى عبر الاستحواذ على حصة غير حاكمة، مشيرا إلى ان مؤسسى “سويفل” يمتلكون الحصة الحاكمة ولهم حق ادارة الشركة.
اضاف ان “كريم” تشجع مجال ريادة الأعمال، وتدرس حاليا السوق المحلى من خلال الشركات الناشئة التى لها علاقة بالتجارة الإلكترونية ومجال النقل للاستثمار بها.
وفيما يخص قانون الاقتصاد التشاركى أوضح كاطو ان وزارتى الاستثمار والنقل هما من تقودان النقاش مع الشركات العاملة فى هذا المجال بمصر، ويرى ان المناقشات تسير بشكل ايجابى، متوقعا طرح قانون قريبا مناسب للمجال ويحافظ على الصناعة فى مصر ويساعدها فى النمو والانتشار وفى الوقت ذاته يمنح الدولة حقوقها.
تابع ان كريم اعترضت على احد البنود وهو إلزام الكابتن بامتلاك السيارة، وهو ما سيعطل اعمال الكابتن وسيؤذى عددا كبيرا من الكباتن، كما انه يمكن ان يقلل العمالة.
اضاف ان هذا البند سيصبح معوقا للصناعة، متخيلا ان يتأذى نحو نصف مليون شخص من اهالى الكباتن، مشيرا الى انه يرى تجاوبا كبيرا لإعادة مناقشة هذا البند.
ووصف كاطو المنافسة فى سوق النقل الذكى بالحادة، مشيرا الى انه من الصعب ظهور شركات جديدة وسط الشركات الكبرى المتواجدة فى مصر، لافتا الى اختفاء العديد من الشركات التى ظهرت الفترة الماضية.
وقال الى ان اهم ما يميز كريم عن غيرها من المنافسين هو تقديم خدمات بجودة آمنة وبجودة عالية، كما تحاول الشركة التدقيق فى اختيار الكابتن والسيارة، بالإضافة غلى تقديم خدمة عملاء قوية.
وألمح كاطو ان كريم لديها فريق خاص يعمل مع الشركات والحسابات الكبيرة لتوفير سيارات وخدمات لهم، هو ما يقلل من حدة الزحام والكثافة المرورية.
وعن خدمات “الكاربولينج” او اشتراك شخصين لـ4 اشخاص فى سيارة واحدة، اكد كاطو ان الشركة تدرس طرح هذه الخدمة فى مصر، حيث سيتم اطلاقها فى اسواق اخرى، ومن ثم سيتم اطلاقا بالسوق المصرى وفقا لتقييمها وتجاوب المستخدمين معها فى هذه الأسواق.
وقال كاطو ان خدمة جو هى الأكثر طلبا عبر التطبيق، تليها خدمة جو بلس، وفى بعض المحافظات تستحوذ خدمات التاكسى على الطلبات.
ولفت إلى ان عدد الكباتن بلغ 60 الفا، مستهدفا الوصول الى 200 الف كابتن بنهاية العام القادم.
وعن نمو الشركة أشار كاطو إلى ان كريم تحقق 30% نموا شهريا، لافتا إلى انه طبقا للدراسات فشركات النقل الخاص المتواجدة بمصر لا تمثل سوى 2% من عمليات النقل، لذلك فالسوق المصرى مازال يحتاج المزيد من هذه الخدمة، ولذلك تحركت الشركة نحو النقل الجماعى لجذب شريحة جديدة من العملاء.
وألمح إلى ان الشركة تقوم بصرف الفلوس الكاش للكباتن بعد اسبوع واحد فقط، وتدرس كريم لتقليل هذه المدة خلال الفترة القادمة لتخفيف الأعباء عن الكباتن، مشيرا إلى ان نسبة الكاش تصل الى 80% تقريبا.
وأوضح ان الشركة تقدم حلول دفع مختلفة كالدفع من خلال كروت الائتمان وفورى، مضيفا ان الشركة فى مباحثات مع بنوك لتوفير طرق دفع جديدة.
وقال ان الفترة الماضية شهدت ارتفاعا فى نسبة الإشغال، وتسعى الشركة لمساعدة الكابتن وإخباره عن اكثر الأماكن طلبا.
واشار الى ان كريم لديها العديد من مراكز التدريب حيث تمتلك 3 مراكز بالقاهرة واثنين بالدلتا وآخرين بالإسكندرية، مضيفا ان الشركة تحاول تسهيل عملية التدريب على الموظفين والسائقين بالشركة، وتطوير التدريبات من خلال التكنولوجيا الحديثة واطلاقها اون لاين.
وفيما يخص خدمات التاكسى النهرى اكد كاطو ان الشركة تسعى لتطوير الخدمة ونموها خلال الفترة القادمة، مشيرا إلى ان نسبة الاختناقات المرورية عالية جدا، لذلك يعتبر التاكسى النهرى اسرع واسهل فى التنقل ولكنه يواجه مشكلة ارتفاع التكاليف.