“الإسكان” و”النقل” تدعوان الشركات المصرية والدولية للتأهيل لتصميم وتمويل وتنفيذ وتشغيل “المونوريل”
قطار مونوريل 6 أكتوبر يربط المدينة والشيخ زايد بالقاهرة والجيزة بطول 35 كيلو متراً
تبلغ السعة القصوى للمونوريل الحديث إلى حوالى مليون راكب يومياً
زمن الرحلة 35 دقيقة عبر 10 محطات تبدأ من المنطقة الصناعية وتنتهى فى جامعة الدول العربية
مونوريل العاصمة الإدارية يربطها بالقاهرة الجديدة ومدينة نصر بـ22 محطة ومع خطوط مترو الأنفاق
دعت وزارتا الإسكان والنقل، الشركات المصرية والدولية للتأهيل المسبق لإعداد التصميمات الهندسية والتمويل والمشتريات والتشييد والتشغيل والصيانة لمشروعى مونوريل مدينة 6 أكتوبر، والذى يبدأ من مدينة الجيزة إلى مدينة 6 أكتوبر بطول حوالى 35 كم، ومونوريل العاصمة الإدارية الجديدة، والذى يبدأ من مدينة نصر بمحافظة القاهرة إلى العاصمة الإدارية الجديدة بطول 52 كم.
وبشأن المواصفات الفنية الأساسية للنقل العام السككى (مونوريل)، قال الدكتور مصطفى مدبولى وزير الإسكان: يأتى اختيار وسائل النقل السككى المنفصلة المريحة (مونوريل) لتلبية طلب الركاب وفقاً لخطط التنمية الحالية والمستقبلية للسنوات المستهدفة (2020-2030-2050)، وسيتم تنفيذ المشروع على أساس (إعداد التصميمات الهندسية والتنفيذ والتشغيل والصيانة+التمويل).
أوضح أن الشركات تتولى توفير التمويل اللازم من خلال المؤسسات المالية الدولية (مع إعطاء أفضلية للقروض الحكومية) وأفضل شروط إعادة سداد القرض، ويكون تمويل دراسات المشروع من خلال منحة يتم إدراجها فى العرض.
أوضح الوزير: تتضمن وثائق التأهيل المسبق المطلوبة، ما يلى: الخبرات السابقة فى مشروعات مماثلة، والقدرات المالية والربحية الطويلة الأجل.
وتابع: “ينبغى ألا يقل إجمالى المشروعات المُنفذة خلال السنوات الـ 5 الأخيرة عن مبلغ يعادل 3 مليارات يورو وكذا مشروع مماثل واحد على الأقل تنفذه الشركة بقيمة إجمالية مليار يورو على الأقل، مع تقديم الوضع المالى، ويتم تقديم المستندات إلى وزارة الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، والموعد النهائى لتقديم وثائق التأهيل المسبق 15 يناير 2018».
وأشار الدكتور مصطفى مدبولى إلى أن مشروع قطار مونوريل مدينة 6 أكتوبر هو خط نقل سككى سريع يربط مدينة 6 أكتوبر والشيخ زايد بالقاهرة والجيزة بطول 35 كم(المرحلة الأولى)، موضحاً أن المونوريل هو وسيلة نقل جماعى كثيفة أحادى السكة، ويسير على كمرة خرسانية معلقة، وتبلغ السعة القصوى للمونوريل الحديث إلى حوالى مليون راكب يومياً.
وأضاف المهندس سامى أبوزيد، مستشار وزير الإسكان لشئون النقل والطرق: أوصت نتائج دراسات النقل لإقليم القاهرة الكبرى بضرورة ربط كل من شرق القاهرة بالمدن الجديدة شرقاً، وأيضا غرب القاهرة والجيزة بالمدن الجديدة غرباً، بوسيلة نقل جماعى سككى ثقيل لخدمة ومواكبة التنمية المتسارعة بالمدن الجديدة.
وتابع: “يُعد محور النقل الجماعى الغربى لربط مدينتى 6 أكتوبر والشيخ زايد بالقاهرة الكبرى، عبر محور 26 يوليو وصولاً إلى الخط الثالث لمترو الأنفاق (عند محطة مترو بولاق الدكرور كمحطة تبادلية) هو الأنسب والأقصر طولاً، ويحقق زمن رحلة تعادل زمن رحلة السيارة بدون توقف، وقدره 35 دقيقة لمسافة 35 كم، وبه 10 محطات، وهى: (المنطقة الصناعية لمدينة 6 أكتوبر-محطة جامع الحصري-محطة أكتوبر-محطة ميدان جهينة-محطة زايد-محطة هايبر-محطة طريق إسكندرية الصحراوي-محطة المنصورية-محطة الطريق الدائري-محطة جامعة الدول العربية)».
وأشار مستشار وزير الإسكان لشئون النقل والطرق إلى أن المشروع يخدم التوسعات الكبيرة بمدينة 6 أكتوبر، وخاصة مشروعات الإسكان الاجتماعى والذى يتعدى 100 ألف وحدة سكنية، وتحقق المرحلة الثانية من المشروع ربطاً مباشراً مع مشروعات التنمية جنوب أكتوبر والتوسعات الجنوبية، ويربط مع نهاية المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق.
وأوضح أن السعة التصميمية للمونوريل 48 ألف راكب/الساعة/الاتجاه، ويبلغ زمن الرحلة 35 دقيقة، وزمن التقاطر 90 ثانية، وعدد القطارات 27 قطاراً، وعدد عربات المرحلة الأولى 108 عربات تسع 24 ألف راكب/الساعة/الاتجاه، بسرعة 80 كم/الساعة، ويصل الجدول الزمنى للمشروع 3 سنوات، وحجم الركاب عند بدء التشغيل عام 2020، ربع مليون راكب يومياً، وسيخلق المشروع فرص عمالة فنية، وستشارك مصر فى إنشاء خط تصنيع وتجميع قطارات المونوريل.
وبشأن مشروع قطار مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة، أشار المهندس سامى أبوزيد إلى أن دراسات النقل الجماعى للعاصمة الإدارية أكدت أهمية ربطها بمدينة القاهرة الجديدة ومدينة نصر مع خطوط مترو الأنفاق الثالث والرابع (والخامس مستقبلاً).
ويضم الخط 22 محطة، وهى (الاستاد – هشام بركات – نورى خطاب – الحى السابع – ذاكر حسين – المنطقة الحرة – المشير طنطاوى – كايرو فيستيفال – الشويفات – المستشفى الجوى – حى النرجس – محمد نجيب – الجامعة الأمريكية – إعمار – ميدان النافورة – البروة – الدائرى الأوسطى – محمد بن زايد – الدائرى الإقليمى – فندق الماسة – حى الوزارات – العاصمة الإدارية)، وسيسهم المشروع فى الإسراع بتنمية العاصمة الإدارية ومدينة القاهرة الجديدة، ونقل حركة الموظفين والمترددين من القاهرة والجيزة فى أقل زمن رحلة لاتصاله بالخط الثالث لمترو الأنفاق، ويسهم أيضاً فى توفير مادى نتيجة فاقد الوقت والوقود المستهلك للوصول إلى العاصمة الإدارية ومدينة القاهرة الجديدة.
