المفتى: توريد 40 قطار مترو خلال 5 سنوات من التشغيل التجريبى
3.5 مليار جنيه تكلفة المرحلة الأولى والتشغيل التجريبى 2024
تخطط الشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية “نيرك” توقيع عقود تصنيع وتوريد 500 عربة سكة حديد مرحلة أولى من إجمالى 1000 عربة سكة حديد مخطط تصنيعها محليا مع وزارة النقل نوفمبر المقبل.
وقال المهندس أحمد المفتى المدير العام لمشروعات الشركة، إنه تم الاستقرار على العرض الفنى والمالى المقدم من شركة جانز مافاج المجرية لتصنيع الصفقة بتكنولوجيا تالجو العالمية، وذلك بعد المنافسة مع عروض مع عدة شركات أجنبية “صينية، إسبانية، وإيطالية، وكورية”.
وتحفظ المهندس أحمد المفتى على قيمة عقد الصفقة لحين الانتهاء من التصميمات والتصورات الخاصة حفاظا على سرية المفاوضات مع الجانب المجرى لحين إتمام الصفقة والاتفاق وقيمة التعاقد النهائى، خاصة أن تم إعادة الدراسة مرة أخرى لإضافة تصورات جديدة على العربات الجديدة.
لفت إلى أن البروتوكول الموقع يتضمن تصنيع ألف عربة على مرحلتين ، المرحلة الاولى 500 عربة مقسمة إلى (100 عربة درجة أولى -مكيفة -200 عربة درجة ثانية مكيفة – 200 عربة درجة ثالثة متطورة).
وأوضح المفتى، أن وزارة النقل حددت أنها سيكون لديها احتياجات مستقبلية خلال 10 سنوات القادمة، لذلك قررت التوسع فى تصنيع عربات السكك الحديدية محلياً، وستتولى “نيرك” تصنيع ألف عربة منها بجانب 1300 عربة أخرى تم التعاقد عليها مع شركات أخرى، وجار توريدها من روسيا والمجر.
وأوضح المفتى، أن الشركة تقوم بالطرح بالنيابة عن هيئة السكك الحديدية، وتسعى لتنمية صناعة السكة الحديد والصناعات المغذية لها فى مصر، والعمل على تطوير عربات الدرجة الأولى والثانية والثالثة واستحداث البوفية فى الدرجة الثالثة، بالإضافة إلى تصميم حمامات ذوى الاحتياجات الخاصة، وإعادة صياغة المتطلبات الفنية مرة أخرى وفق تصور فنى خاص طبقا لاحتياجات الوزارة وهيئة السكك الحديد الفترة المقبلة.
20 مليون دولار قيمة عقد توريد الآلات والمعدات لمصنع الوحدات المتحركة
وقال أحمد المفتى، إن الشركة كانت قد تلقت 3 عروض من الصين وفرنسا وكوريا لتوريد المهمات والمعدات اللازمة والتكنولوجيا لتشغيل مصنع الشركة بمنطقة شركة بورسعيد لبناء وحدات مترو الأنفاق وتم الاستقرار على العرض المقدم من شركة هيونداى روتيم الكورية، وإتمام التعاقد على توريد الآلات والمعدات بقيمة 20 مليون دولار، وذلك بالتزامن مع تسريع وتيرة الأعمال الإنشائية للمصنع بمنطقة شرق بورسعيد.
وأوضح أن مساحة مصنع شرق بورسعيد الاجمالية تقدر بنحو 300 ألف متر مربع مقسمين على ثلاث مراحل كل مرحلة 100 ألف متر، مشيرا إلى أن المرحلة الأولى الجارى العمل عليها تمثل 100 ألف متر لبناء مصنع لعربات السكة الحديد ومترو الأنفاق، والمرحلة الثانية سيتم التوسع فى وحدات أخرى من الوحدات المتحركة مثل مشروع المونوريل والقطار السريع والقطار الكهربائى الخفيف بدلا من استيرادها من الخارج حالياً.
وأضاف أن المرحلة الثالثة ستقوم بإعادة تأهيل العربات القديمة لمترو الأنفاق والسكك الجديد وهو سيكون مصنع منفصل.
اقرأ أيضا: “نيرك” لصناعات السكك الحديدية تخطط لبدء الانتاج الربع الأول من 2024
وقال إنه من المقرر الانتهاء من إنشاء المرحلة الأولى وبدء التشغيل التجريبى للمصنع منتصف يونيو المقبل 2024 بحجم استثمارات يقدر بنحو 3.5 مليار جنيه شامل للبناء والمعدات والبنية التحتية.
وأضاف أن نيرك تستهدف عمل دراسة مبدئية لبدء التوريد والتصدير إلى أفريقيا خلال الخمس سنوات المقبلة، وذلك عن طريق التعاون مع بنك التنمية الأفريقى وبنك إكزيم الأفريقى خاصة أن تلك البنوك لديها دراية باحتياجات الدول الافريقية لتلك الصناعات.
وأشار المفتى إلى أن الشركة تهدف إلى توفير العملة الاجنبية فى مصر عن طريق إنتاج العربات محلياً فى مصر، لافتاً أن تكلفة المشروع الاستثمارية للثلاث مراحل تقدر بنحو 10 مليارات جنيه قابلة للزيادة مع فروق وقت التنفيذ والإنشاء وتوريد المعدات اللازمة للتشغيل.
وأوضح أن تكليف تصنيع عربات السكك الحديد دفع أصحاب القرار إلى إعادة تخطيط المصنع وإضافة عدة خطوط لتصنيع تلك العربات، وتم إعادة تصنيع المصنع وتكبيره.
وأشار إلى أن معدلات إنتاج خطى مترو الأنفاق والسكك الحديد بالمرحلة الأولى للمصنع يصل من 100 إلى 120 عربة قطار فى السنة الواحدة وذلك وفقا لاحتياجات مصر كما أن الشركة تستهدف التوسع فى الأرض أو التوسع فى عدد ورديات التشغيل.
30% نسبة التصنيع المحلى و”نيرك” تستهدف الوصول لـ70% خلال 2025
ولفت المفتى إلى أن بنك أكزيم الكورى هو ممول الصفقة التى تم الاتفاق عليها بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف شركة هيونداى روتيم الكورية الجنوبية بقيمة 560 مليون دولار و96 مليون دولار للصيانة، وذلك لتصنيع وتوريد 320 عربة لخطى المترو الثانى والثالث (حوالى 40 قطار كامل).
وأضاف أن المكون المحلى بصفقة قطارات المترو تصل نسبته لـ 30% من إجمالى قيمة الصفقة، بما يقدر بنحو 5 مليارات جنيه سيتم تدبيرها من البنوك المحلية، مشيرا إلى أن الشركة تسعى للوصول إلى 70 % من مكون المحلى لصناعة عربات السكك الحديد فى 2025.
أوضح مدير عام مشروعات الشركة، أنه من المقرر توريد كامل صفقة مترو الأنفاق خلال خمس سنوات، على أن يتم التدريب وإتمام الموافقات والتجهيزات والتصميمات الأولية فى كوريا واستكمال باقى الإجراءات فى مصر بمصنع نيرك.
وقال إن التعاون مع كبرى الشركات العالمية المتخصصة فى مجال توطين صناعة الوحدات المتحركة يجعل مصر أولى الدول المصنعة للوحدات المتحركة فى الشرق الأوسط وأفريقيا ويمثل الخطوة الأولى فى تحقيق الحلم بأن تكون مصر إحدى الدول الصناعية الكبرى فى هذا المجال.
ولفت إلى أن المصنع يستهدف نقل الخبرة فى التصنيع والتكنولوجيا من عدة مصادر ومن بينهم شركة هيونداى روتيم الكورية الجنوبية عن طريق التدريب، لافتاً إلى أن توصيف شراء الآلات يتم بدراسة مشتركة بين مصر والمصنع الأجنبى.
وذكر أن اختيار العمالة الفنية المدربة سجل نحو 500 عامل حتى الآن وذلك لتشغيل المرحلة الأولى.
اقرأ أيضا: “النقل” تدرس مع “تالجو الإسبانية” و”نيرك” تأسيس شركة لصناعة القطارات الكهربائية
وأضاف أن الشركة تسعى لتطوير الصناعات المغذية لصناعات السكك الحديد بتوفير شراكة بين مصنع مصرى وأخر أجنبى ويتم حالياً الاهتمام بنشاط تصنيع الضفائر الكهربائية للسيارات والمركبات لتوطين الصناعة ونقل التكنولوجيات الفنية الحديثة بالدولة المصرية.
الشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية (NERIC) هى شركة تكونت من مجموعة من شركات القطاع الخاص المصرية بالشراكة مع جهات حكومية، وتهدف لإنشاء مجمع صناعى لصناعات السكك الحديدية فى مصر، وخاصة الوحدات المتحركة بالجر الكهربائى، على مساحة حوالى 300 ألف متر مربع فى المنطقة الصناعية بشرق بورسعيد المنطقة الاقتصادية لقناة السويس.
وتم تأسيس الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية بين الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس وصندوق مصر السيادى، والقطاع الخاص، ويشمل هيكل المساهمين (شركة سامكريت للاستثمار، شركة حسن علام القابضة، شركة أوراسكوم للإنشاءات، وشركة كونيكت للتكنولوجيا والمعلومات وشركة شرق بورسعيد للتنمية).
وتسعى الشركة إلى تعميق وتوطين صناعة السكك الحديدية بعمق فى مصر والاستفادة من الخبرات العالمية فى هذا المجال ونقلها للأيدى العاملة المصرية.
